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影響螺桿空壓機(jī)實(shí)際排氣量的因素
1.設(shè)備轉(zhuǎn)速:
螺桿空壓機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比,而轉(zhuǎn)速往往會(huì)隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當(dāng)電壓降低或頻率降低時(shí),轉(zhuǎn)速將下降,使螺桿空壓機(jī)排氣量減少。
2.吸氣狀態(tài):
螺桿空壓機(jī)是容積型壓縮機(jī),吸氣體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高,或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時(shí),氣體的密度減小,相應(yīng)地會(huì)減少螺桿空壓機(jī)排氣量;
3.氣體泄漏:
轉(zhuǎn)子相互之間及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有接觸,保持有一定的縫隙,所以會(huì)產(chǎn)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時(shí),將使排氣量減小。為了減少泄漏量,在從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒,主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽,端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損,將使泄漏量增加,因此平時(shí)維護(hù)的時(shí)候應(yīng)該考慮到這些因素;
4.冷卻效果:
氣體在壓縮過程中溫度會(huì)升高,轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的溫度也相應(yīng)升高,所以在吸氣過程中,氣體會(huì)受到轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的加熱而膨脹,因此相應(yīng)地會(huì)減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子中有的采用了油冷卻,機(jī)殼用水冷卻,其目的之一就是為了降低其溫度。當(dāng)冷卻效果不好時(shí),溫度則升高,螺桿空壓機(jī)排氣量便會(huì)減少。
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兩級(jí)螺桿空壓機(jī)的節(jié)能施行
下降緊縮比:氣體緊縮時(shí),會(huì)發(fā)生很多的緊縮熱。緊縮比大,發(fā)生更多的緊縮熱,很多機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能,但不轉(zhuǎn)化為壓力能。兩級(jí)緊縮進(jìn)程別離在首級(jí)和二級(jí)完結(jié)緊縮,每級(jí)緊縮比下降百分之50以上。這樣可以顯著下降每級(jí)轉(zhuǎn)子的負(fù)荷。一起,經(jīng)過級(jí)間冷卻,下降了排氣溫度,也下降了對(duì)冷卻水的需求。
削減內(nèi)部走漏:螺桿式空壓機(jī)的陰陽轉(zhuǎn)子是非觸摸式的,它們與機(jī)殼之間會(huì)發(fā)生走漏三角區(qū)。螺桿主機(jī)緊縮比大,回流丟失就大。但因?yàn)榫o縮比下降,兩級(jí)緊縮主機(jī)回流丟失小,主機(jī)功率高。同樣的功率可以發(fā)生更多的緊縮空氣。
冷卻需求下降:兩級(jí)緊縮機(jī)組的緊縮比低,導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生的緊縮熱少,兩級(jí)之間的級(jí)間冷卻少。因此,在氣體體積和壓力相同的情況下,下降了冷卻體系的負(fù)荷,下降了冷卻體系的能量丟失和耗費(fèi)。
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螺桿式空壓機(jī)卸荷太久會(huì)怎么樣?
螺桿機(jī)卸荷實(shí)際上是呈現(xiàn)在大多數(shù)空氣緊縮機(jī)面板上的卸載,卸載是螺桿空氣緊縮機(jī)卸載的術(shù)語。螺絲空壓機(jī)裝卸在緊縮氣壓到達(dá)設(shè)定值時(shí),進(jìn)氣閥封閉,電機(jī)處于作業(yè)動(dòng)狀況,空壓機(jī)裝卸時(shí)間過長時(shí)中止。這種現(xiàn)象在螺桿空壓機(jī)上的術(shù)語叫做“空長停機(jī)”。查看和修復(fù)管道任何機(jī)械在長期運(yùn)用后都會(huì)呈現(xiàn)一些問題。在查看螺桿空壓機(jī)管道時(shí)應(yīng)該要先從那些舊、老的管道開端,有些管道泄露很難發(fā)現(xiàn)能夠請(qǐng)人員查看,再查看螺桿空壓機(jī)。管道時(shí)還需求注意管道內(nèi)無任何污垢,確保進(jìn)行螺桿空壓機(jī)緊縮后的空氣保持枯燥、清潔。
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